А в Москве дело было так...
Здрасьте всем на Жетонах метро, Тут будет маленький сайтик про жетоны метро. Их было не так много, как кажется. На территории великого и могучего было всего 14. Пятнадцатое вырыли только аж в 2005-м году в Казани, аккурат к юбилею. Старались успеть к сроку. Сроки у нас любят. Особенно юбилеи всякие, вот и старались. Строили мы строили и наконец построили, ура!
А началось все в Москве. Хотели вырыть еще аж до первой мировой, но денег не дали. Или лопат не хватило. Или таджиков вовремя не подвезли. Тогда Таджикистан еще не существовал в качестве советской республики, поэтому рабочих по вполне естественной причине не хватало. А русские рыть отказались. Кто на картошке был занят, кто в театре спектакль смотрел, а кто к войне готовился, к первой мировой.
Поэтому начали строить только в 30-х годах, когда остро стал вопрос конных экипажей на улицах Москвы. Ну не помещалиь они там, аварии частые были, жертвы человеческие… вот и решили строить метро. Кроме того, так горожан легче контролировать. Поставишь одного мента в фойе — и всех, у кого прописки нет, можно быстренько выловить. А на улице в трамвае это делать сложно. там вход и выход не размечены, поэтому все входят, как им вздумается, даже без билета норовят. А если у кого паспорт проверить хочешь, так одного поймаешь, а остальные убегут. Вот поэтом метро и построили. Все ловить легче.
Строили еще для того, чтобы проще было экскурсии водить по ленинским местам. Первые станции ведь где были? Правильно, там где он выступал — Белорусский вокзал, Сокольники, Манежная площадь, еще кое-где. Это потом уже стали строить где попало — Выхино там, или еще какое Медведково. У черта на рогах, короче. Да и народу стало больше, часто ездить стали. Руководство это дело просекло, что спрос возник, да и наплевав на коммунистические принципы, стало просить денег за презд. А если денег просишь, то нужен какой-то документ на право проезда - талон там какой-нибудь или жетон. Вот сначало бабок всяких поставили, билетики проверять. А как надоело им проверять — народу-то ведь много — а руки и глаз у них всего по два. Уставали и количество брака повысилось. Кроме того, в стране уже несколько лет как строили металлоплавильные заводы. И чтобы они зазря не простаивали, да на пушки и танки весь металл народный не тратили, придумали делать житоны для прохода в метро. Турникеты там поставили и все такое… Бабки покричали, конечно сначала, что попали по сокращению штатов, покричали да на пенсию ушли. А турникеты остались.
Вот так появились первые коллекционеры. Они жетоны покупали, а в турникет не бросали — жалко! Красивый ведь. Но таких коллекционеров было мало, да и заканчивались они быстро — на дворе ведь были лихие времена — конец 30-х. Как поймают такого коллекционера, отберут народный металл, а самого в Сибирь, этот самый металл добывать. Поэтому первых жетонов так мало осталось. Остальные, наверное на Лубянке в архивах, к делам подшиты. Никто там их поискать не хочет? А то палю тему — дорогие они, много за них дают… А? Вот так появились первые коллекционеры. Они жетоны покупали, а в турникет не бросали — жалко! Красивый ведь. Но таких коллекционеров было мало, да и заканчивались они быстро — на дворе ведь были лихие времена — конец 30-х. Как поймают такого коллекционера, отберут народный металл, а самого в Сибирь, этот самый металл добывать. Поэтому первых жетонов так мало осталось. Остальные, наверное на Лубянке в архивах, к делам подшиты. Никто там их поискать не хочет? А то палю тему — дорогие они, много за них дают… А?
А как же все остальные жетоны?
А все остальные будут описаны, обязательно. В соответствующих разделах. И про Москву продолжу, и про Питер раскажу, и про Казань. Начну, конечно, с Ивана Грозного. А как же? Если бы не он, то Казань бы нашей не была, и метро бы там еще долго не построили.
И запомните: То, что вы здесь увидите, больше нигде не найдете. Поэтому быстренько откладывайте все свои дела - читайте и рассматривайте. А если понравится, то сделайте ссылочку на меня, пожалуйста, а? Что вам, жалко, чтоли?
